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舒适的大沙发实用性强过同级越来越淡的驾驶风格
更新时间:2019-03-12 15:10  浏览量:  

  日系的B级轿车在稍微萎靡了一段时间之后,现在开始全面发力,先是凯美瑞,紧接着是雅阁,最后就是今天说的全新天籁,应该说雅阁跟凯美瑞已经在市场上开始打翻身仗了,这一代天籁其实一上市的线T的发动机可以说是堪称是燃油发动机的最后革命,采用了一个可变压缩比的技术,但是2.0T的顶配版价格基本上落地下来都差不多30万了,这其实不可能是他的销量主力。天籁的销量主力一定是那三台价格在20万以内的2.0升车型,所以今天我们就这样一台的2.0升的天籁,来看一下它是否还有那么强的话题度。

  相信只要您体验过天籁,一定会对它的后排印象深刻,所以这台天籁不聊外观,直接说它的后排,然后就能够发现,全新天籁的后排依然是非常的熟悉的感觉,后排的整个的包裹感以及它的舒适程度,是凯美瑞雅阁这些车是绝对提供不了给你的,所以它整个后排的舒适程度依然是级别的标杆。而且除了舒服之外,它中间位按一下也发现非常的松软,坐上去之后整个体验的松软程度也是非常的舒服。

  要不是高地台拖了后腿,后排的中央位置也可以用舒服来形容。当然这样的后排也是需要吐槽的,身高是1米7的头部空间基本上已经不到一拳了,如果是超过1米8的乘客,它的头部空间可能会比较压抑了,这一代天籁它整个造型前脸是非常家族化的设计风格,但它的侧面还是会做一个非常流线的设计,有一点类似雅阁的一种轿跑的感觉,那么要营造这种感觉,它的后面的尾部的线条自然就会往下走,所以才导致了头部的空间不足,如果你家里人都是身高马大的,还是不要选择它。

  说完后排说前排,首先从舒适度上来讲,前排其实也是还是很舒服的,但是前排的整个设计感就欠缺了,这一代天籁的整个的设计感觉是没有花太多的力,看起来反正你要的功能摆在这边,尤其是我们看了之前凯美瑞树了一个标杆之后,后面的雅阁天籁真的是没法看,这个设计就是非常的平淡的一个设计,或者说设计不够有亮点,但是它的实用度其实真的挺好的,中央扶手里面的空间非常的大,反倒是凯美瑞它的设计风格固定了他的实用度,这可能是一个取舍的问题。

  然后再介绍一下这台车的整个的配置版本,它是19.98万的2.0的高配版本,这一台车在用料上面跟2.0T上面我们看到的是有不少的差异的,2.0T基本上摸到的所有的都是一些软质的材质,那么2.0升的是使用硬塑料来作为它的主材质的,如果我们跟同价位的自主品牌相比,这是无法原谅的,竟然这还用一些硬塑料,但是合资的B级车下到一些低配的车型,或者说不是最底的,基本上都是这样一个套路。

  再讲一下它的整个的装备水准,这台车的装备水准倒是还挺意外的,它有ACC自适应巡航、有盲区显示,甚至还有主动的安全系统,这些都有,然后还有一个比较大的屏你,觉得在合资里面还算比较到位的,但是有一点事几乎现在用到的都要吐槽的,觉得合资车就不要再装语音识别系统系统了,现在所有用过的都不好用,这一台天籁上面也有一个语音识别的功能,试用了几个功能,跟现在自主品牌的那种语音的反应广度识别率相比,这个简直就是个渣。所以觉得如果合资不怎么想做这个功能,就不要再做语音识别了,因为我们已经习惯了更好的。

  知道大家关注天籁都是关注它的2.0T的版本,因为这一台2.0T版本的整个技术革新真的是太大了,小编也非常想试2.0T的车型,但是东风日产现在所有的车铺到经销商的层面的全是2.0升的车型。因为2.0升才是东风想要主卖的车型,所以评测这个车也是是对的,因为这才是真正的大部分的天籁车主拥有的车,因为现在同级别其实2.0的车型真的挺少的,我们就跟同级的2.0升的凯美瑞相比,动力输出基本上伯仲之间。

  但是这台车基本上在油耗上可以碾压凯美瑞,以工信部公布的油耗为准,这台车是5.9,凯美瑞是6.6,而小编也去开了一下这个车,在比较堵的红绿灯路段,车显示给你的油耗是6.3升,确实应该这台车油耗会非常低,整个的加速表现跟这种带涡轮增压的相比,确实是比不了,但是它就适合比较淡定的驾驶。你要是线升匹配的CVT真的是非常顺,所以整个顺滑度然后再加上转向其实说实话没太大的感知,他跟凯美瑞的转向是不一样的,凯美瑞会想到要去劈个弯,越开越快的感觉,开这台天籁真的是越开越淡定,就这样慢慢地开悠闲的开,这是适合这台车整个的驾驶风格。

  实际上小编对这台车的隔音非常满意,日常比如说开个大概60到80公里,它的发动机转速肯定是控制在一千多转的,这个时候整个车里面的隔音效果是非常好的。在同样的路段试驾过雅阁跟凯美瑞,它的隔音绝对比雅阁凯美瑞要高一个等级的,但是过了3000转就吵的不行,还是需要改进的地方。

  试驾下来,发现这一代天籁确实变了。比如说它的造型变得非常的酷炫,再比如说它的动力系统现在真的是同级最先进的,但是它这些变化并不是为了追求变化而变,它其实是为了迎合潮流,比如说外形变得炫,它不就是现在大家更喜欢这样的一个设计而已,那么它的动力变得更加的先进,它其实不是为了追求更佳操控的感觉,而是因为他需要这套动力系统让它更加的省油,更加适合家用,所以这一代天籁并没有变,它没有学凯美瑞一样变得更加的追求操控的感觉,它依然是一台非常追求舒适非常适合家用的一台经济型的家轿。



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